Los 11 Honda Civic más antiguos jamás fabricados

El Honda Civic es uno de los autos más populares del mundo. Honda ha estado produciendo automóviles desde 1948, y los modelos siempre han sido altamente calificados por los consumidores.

El Civic de primera generación se presentó en 1972 y fue un éxito instantáneo entre los consumidores. De hecho, este modelo tuvo tanto éxito que ayudó a Honda a convertirse en una de las principales marcas de la industria automotriz en ese momento.

La larga historia de Honda en la industria automotriz se ha construido sobre una base de innovación, confiabilidad y seguridad.

Desde la primera generación del Honda Civic en 1973 hasta el Honda Civic 2018 rediseñado de hoy, la compañía ha estado constantemente a la vanguardia de la tecnología automotriz.

Si eres un entusiasta de los autos, esta lista de los once Honda Civic más antiguos es perfecta para ti. Abróchate el cinturón mientras aprendemos más sobre la historia de esta marca.

11. Undécima generación

fuente de la foto: Oferta automática

El flamante 2022 Honda Civic tiene un sistema de seguridad activo y pasivo mejorado, una apariencia elegante y contemporánea y un interior de alta tecnología que prioriza las necesidades del conductor.

El Civic de 11.ª generación, presentado en forma de prototipo en noviembre de 2020, continúa con la historia de innovación, liderazgo en diseño y dinámica de conducción líder en su clase.

Un invernadero abierto y ventilado es posible gracias a un estilo de carrocería “delgada y liviana” con guardabarros delanteros bajos, una línea de cintura horizontal baja y capós bajos que cimentan la carrocería y resaltan las ruedas y los neumáticos.

El interior del nuevo modelo tiene una gran visibilidad, una estética fácil de usar, un volumen de asientos extraordinario y tecnología centrada en el conductor al reflejar el diseño de cabina simple de las generaciones anteriores del Civic.

¿Sabías?

Las salidas de aire están cubiertas por un detalle de malla de panal que se extiende por todo el tablero, que es algo que notará en el interior del Civic.

10. Décima Generación

Décima Generaciónfuente de la foto: Wikipedia

Desde 2015, Honda produce el Honda Civic (FC/FK) de décima generación, un automóvil compacto (segmento C) que reemplaza al Civic de novena generación.

La mayoría de los Honda Civic de esta generación estaban equipados con cajas de cambios CVT. Algunos vehículos, especialmente los más deportivos, están equipados con cajas de cambios manuales.

Para proporcionar a los consumidores de automóviles la mayor eficiencia de combustible, Honda equipó la mayoría de los Civic de décima generación con cajas de cambios CVT.

El Honda Civic de décima generación es un modelo global, según Honda Motor Company. Reducen significativamente los costos al tiempo que aumentan la efectividad de su avance. Aparte de eso, mejoraron su rendimiento y calidad.

¿Sabías?

El 27 de julio de 2017, la serie Civic de décima generación se presentó en Japón y las ventas comenzaron el 29 de septiembre de 2017, que fue más tarde de cuando se ensamblaron la mayoría de las piezas en Japón.

9. Novena Generación

Novena Generaciónfuente de la foto: cochescoops.com

Tras las duras críticas a la calidad general inferior del modelo anterior a la actualización, en particular con los niveles de comodidad de los asientos, el Honda Civic de novena generación recibió un lavado de cara visual solo un año después de su presentación en los EE. UU.

Honda tenía la intención de que el Civic se hiciera más grande, pero con el fracaso de Lehman Brothers y la crisis financiera mundial en 2008, buscaron hacer que el vehículo fuera liviano, más pequeño y más eficiente en combustible, al mismo tiempo que aumentaba el espacio interior.

Según los diseños publicados, la versión comercial del Civic de novena generación llegará a la venta en la primavera de 2011.

¿Sabías?

Tanto el conductor cotidiano como el hipermiler pueden elegir entre un par de motores de aspiración natural que se ofrecen para el Civic de novena generación. Estaban disponibles variantes en gasolina, híbrido y gas natural.

8. Octava generación

fuente de la foto: Wikimedia Commons

Para el año modelo 2009, el exterior del Cívico de octava generación La línea de sedán FA recibió un cambio de imagen para darle un aspecto más contemporáneo. Como resultado, todos los exteriores de las molduras han cambiado.

El fabricante de automóviles japonés ha realizado algunos ajustes específicos en la cabina para darle una apariencia más lujosa, además de renovar la estética del vehículo con algunos nuevos diseños de ruedas.

El frente ha sufrido los cambios más notables, con un parachoques rediseñado que presenta tres tomas de aire inferiores separadas por aletas dinámicas orientadas en diagonal.

¿Sabías?

Todos los vehículos a partir de 2008 están equipados con sistemas de control de la presión de los neumáticos, y las barras de estabilidad en las versiones cupé ahora son de 1,0 pulgadas en la parte delantera y 0,43 pulgadas en la parte trasera.

7. Séptima generación

Séptima Generaciónfuente de la foto: PakWheels

El La séptima generación del Honda Civic salió a la venta como modelo 2001 en septiembre de 2000. En comparación con su predecesor, mantuvo las mismas proporciones exteriores pero mejoró mucho la capacidad interna, lo que llevó al Civic a la categoría de vehículos pequeños.

El piso trasero era plano, lo que mejoró la comodidad para quienes viajaban en los asientos traseros.

Este modelo cambió a un puntal MacPherson en lugar de la suspensión delantera de doble horquilla que se había utilizado en la cuarta a la sexta generación.

¿Sabías?

El motor K20A3 del modelo básico Acura RSX reemplazó al motor de la serie B en el Civic Si de séptima generación.

6. Sexta generación

Sexta Generaciónfuente de la foto: Historia del automóvil

El Civic de sexta generación ofrece un valor excepcional a pesar de no tener una versión de alto rendimiento cuando salga a la venta. Mantiene su línea de cintura baja, suspensión de doble horquilla en las cuatro esquinas e interior premium.

El lanzamiento de Honda del Civic de sexta generación sin una variante Si es solo un preludio de lo que le sucederá a la marca dentro de aproximadamente diez años, cuando se vuelva más enfocada en la corriente principal.

¿Sabías?

En medio del ciclo de producción del Civic de sexta generación, se retiró el del Sol, que reemplazó al CRX.

5. Quinta generación

Quinta Generaciónfuente de la foto: Wikimedia Commons

El 10 de septiembre de 1991, el La quinta generación del Honda Civic tuvo su estreno en Japón. Para los mercados internacionales, la camioneta también se suspendió, pero el modelo anterior de camioneta (el «Transbordador») se mantuvo en Japón.

Esta generación de Civic hizo posible un auto económico que ahorra combustible y usa componentes livianos.

Fue posible un mayor recorrido de la suspensión gracias al capó más alto en comparación con el modelo anterior.

Además de esa modificación, la conducción se volvió más suave que en el pasado, dando paso a una conducción más cómoda pero con menos capacidad de respuesta en su manejo.

¿Sabías?

Un Civic Coupe con volante a la izquierda estuvo disponible en Japón como una edición limitada en 1994 para conmemorar el décimo aniversario de la red de concesionarios Honda Primo.

4. Cuarta Generación

fuente de la foto: Acelerador de coche

El modelo básico del Civic de cuarta generación usaba un motor SOHC de 1.2 L; sin embargo, a los mercados japonés y estadounidense no se les ofreció este motor de carburador único.

El modelo del año 1988 vio el debut del Honda Civic cuarta generación. Además del hatchback de tres puertas, el sedán y la camioneta, el Civic de cuarta generación se ofreció en varios otros tipos de carrocería.

El Civic Si de Cuarta Generación es la variante de cuarta generación más conocida.

¿Sabías?

Debido a su construcción liviana y su fuerte sistema de suspensión, los fanáticos del Honda Civic apreciaban mucho a los Civic hatchbacks de cuarta generación.

3. Tercera Generación

fuente de la foto: CarSpiritPK

Debido a su mayor altura y al área de la ventana trasera más ancha, el Cívico de tercera generación wagon se ganó el apodo de «Tall Boy». La tracción en las cuatro ruedas sería una opción para el vagón a partir de 1987.

Honda presentó un Civic completamente rediseñado. La distancia entre ejes se incrementó en cinco pulgadas y ahora estaba disponible en los tipos de carrocería hatchback, sedán y wagon. El sedán y la camioneta ahora comparten una distancia entre ejes con el Accord y el Prelude.

¿Sabías?

El tipo hatchback obtuvo un techo más plano sobre los asientos de los pasajeros, tomando como referencia el diseño del estilo de carrocería de freno de tiro popular en Europa. Este cambio pareció enturbiar las líneas entre los frenos de tiro y los hatchbacks definidos tradicionalmente.

2. Segunda Generación

Segunda generaciónfuente de la foto: Wikimedia Commons

Para cuando el Cívico de segunda generación hizo su aparición en 1980, Honda había superado su reputación como empresa especializada.

La distancia entre ejes del hatchback era de 88,6 pulgadas, un aumento de dos pulgadas sobre la extensión liliputiense de 86,6 pulgadas del Civic original. A pesar de este crecimiento, el Civic aún fue superado por sus rivales domésticos.

La transmisión manual de cuatro velocidades era estándar en los modelos base, mientras que la transmisión de cinco dientes estaba disponible en los grados DX. La transmisión automática de dos velocidades seguía siendo una opción.

¿Sabías?

Este vehículo también se comercializó en una variante sedán rediseñada con el nombre de Ballade.

1. Primera generación

Primera generaciónfuente de la foto: Pinterest

Entre julio de 1972 y julio de 1979, Honda fabricó el Honda Civic de primera generación en Japón. Al ser más grande que la pequeña serie N y evitar las costosas soluciones de ingeniería y refrigeración por aire de la Honda 1300, fue su primer verdadero éxito comercial.

El Honda Civic First Generation inició el triunfo de los modelos cívicos y lo convirtió en el automóvil Honda Civic más antiguo jamás fabricado.

Todo lo que otros pequeños vehículos no eran, lo era el Civic original. En medio de una escasez internacional de combustible, el Chevrolet Vega y el Ford Pinto fueron sacrificios rodantes, pero el Civic compacto y efectivo se sintió como la solución ideal. Conducir también fue agradable, y todavía lo es ahora.

El Honda Civic de primera generación estaba disponible como hatchback de tres puertas o sedán. El modelo sedán era sustancialmente idéntico al hatchback, con la excepción de que la ventana trasera con bisagras hacia arriba y el asiento plegable del hatchback ocuparon el lugar de la tapa del maletero tradicional y el asiento trasero fijo del sedán.

¿Sabías?

La primera variante deportiva del Civic se introdujo en la gama en octubre de 1974.


J. Oscar

Lector y escritor apasionado por la historia de la humanidad, la filosofía y la ciencia. Dedico múltiples horas de mi efímera existencia a analizar y comprender los hechos (relevantes o no) de nuestra historia colectiva.

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